“以客戶為關(guān)注焦點,，為客戶提供最大價值”，這是天拓四方15年發(fā)展歷程中積淀的最寶貴的精神財富,，是天拓企業(yè)文化的核心,。正是堅定奉行這一理念，天拓才成功走到今天,?；仡欉^往，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)天拓四方解決方案已經(jīng)在十幾個行業(yè)撒播,，積累了累累碩果,。不忘初心，方能駛遠,。我們以真誠之心與客戶交流,，也愿以無私的態(tài)度分享天拓行業(yè)解決方案，一同進步,，一起揚帆,。

天拓四方的某客戶承接了北京至張家口鐵路官廳水庫段特大橋工程，此項工程師為冬奧會服務(wù)的重點工程,。官廳大橋主橋由8跨108m簡支鋼桁梁組成,，每跨主桁架間距13.8m，由于腹桿高度的變化,，上弦桿形成了以折代曲的上拱曲線,，最大高度19m，最大傾角46度,。大橋的維檢采用了上弦檢查車,，這在國內(nèi)屬于首例。

一臺完整的檢查車主要由履帶走行單元,、支撐架,、下轉(zhuǎn)臺、上轉(zhuǎn)臺,、橫移小車,、上橫梁、調(diào)平機構(gòu),、外側(cè)吊籃,、內(nèi)側(cè)吊籃等組成。上弦檢查車采用履帶式爬拱方案，4組橡膠履帶臺車組作為整機行走驅(qū)動機構(gòu),，整機自身和工作載荷均由走行臺車傳遞到鋼梁上,；采用橡膠履帶對鋼梁表面的接觸方式，很好的解決了上弦檢查車對于全橋拼接板和伸縮縫的通過性,；履帶臺車組上還設(shè)置了反鉤裝置,、導(dǎo)向裝置，防止傾覆和跑偏,，為整車提供了安全保障,。上部橫梁兩側(cè)分別設(shè)置升降吊籃，且具有伸縮,、回轉(zhuǎn)以及調(diào)平功能,，滿足主桁上弦、腹桿,、平聯(lián),、橫聯(lián)等部位鋼結(jié)構(gòu)的檢查與維護要求。

天拓四方結(jié)合上弦檢查車的結(jié)構(gòu)特點及實際使用的環(huán)境需求,，將西門子博途平臺的全集成TIA數(shù)字化解決方案在其身上進行了很好的應(yīng)用,。

整車的控制中心及驅(qū)動采用西門子S7-1500控制器搭配 SIANMICS S120，并以西門子精智觸摸屏作為人機交互界面,。同時,，在了解上弦檢查車結(jié)構(gòu)緊湊、走行過程中爬坡角度大,、高度較高的特點后,，天拓四方為了降低操作人員的工作強度，還使檢查車具備了無線視頻監(jiān)控及無線視頻檢查功能,。通過對高新技術(shù)的綜合利用，上弦檢查車還具備了整機狀態(tài)監(jiān)控,、故障自診斷,、無線視頻檢查等功能，實現(xiàn)了檢查車控制系統(tǒng)的全數(shù)字化及對橋梁檢修智能化,。

亮點：

1. ?采用鋰電池為整車提供電源動力,，無需額外增加供電設(shè)備即可支持450~620VDC直流供電。

2. ?實現(xiàn)8臺分布式走行機構(gòu)驅(qū)動變頻器的同步運行的控制,，各機構(gòu)步調(diào)一致,。

3. ?無需額外增加設(shè)備，實現(xiàn)對回轉(zhuǎn)機構(gòu)的位置控制,，保證了兩臺單車能順利完成對接合體,。

天拓四方為此項目提供的基于西門子全集成TIA+SENSOR的數(shù)字化解決方案應(yīng)用，增強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整體性能,，提升了整體設(shè)備品質(zhì),。此方案只是天拓四方眾多應(yīng)用中的一個,，后續(xù)我們還會繼續(xù)分享更多行業(yè)應(yīng)用，與大家一同探討產(chǎn)品使用,！